Του Παναγιώτη Παρασκευαΐδη

Κάποια ορύγματα, κάποιες ορατές και κραυγαλέες για τη σύστασή τους εκβολάδες, διάσπαρτες σε όλη τη Λέσβο, μηνάνε την παλιά ύπαρξη κάποιου μεταλλείου και σαφούς τεχνολογικής και οικονομικής βέβαια δραστηριότητας. Λίγο ή πολύ αν ερευνήσει κάνεις στον τόπο ή στους εκεί κοντά ανθρώπους πολλά είναι δυνατόν να ανακαλύψει.

Στην αρχαιότητα η Λέσβος ήταν μεγάλη οικονομική και στρατιωτική δύναμη.

Κάποτε «ήρξε της θαλάσσης», κατά τον Αιλιανό. Αυτό δεν γινόταν χωρίς παραγωγή και πλήθος παραγωγών ανθρώπων. Και εφόσον επρόκειτο για νησιωτικό κράτος, απαραίτητο ήταν το ναυτικό. Ξέρουμε ότι εξαιτίας αυτού του ναυτικού κατείχε ξεχωριστή θέση στην Αθηναϊκή Συμμαχία, στην οποία μετείχε με πλοία κι όχι με χρηματική «σύνταξη», όπως κομψά οι Αθηναίοι ονόμαζαν τις εισφορές, αν όχι σχεδόν φόρους υποτέλειας, των συμμάχων τους.

Για να υπάρχει όμως ναυτικό χρειαζόταν άφθονη και εύκολη ξυλεία. Αυτή την

προμήθευαν τα λεσβιακά δάση και η απέναντι δασώδης Μικρασιατική Ίδη. Χρειάζονταν και μέταλλα για όπλα και κοπή νομισμάτων. Σίδηρος, χαλκός, χρυσός και άργυρος ήταν απαραίτητα. Το λεσβιακό υπέδαφος είχε άφθονα από τα πρώτα. Τα δεύτερα μάλλον τα εισήγε.

Στο παρελθόν όμως η ανασκάλευση των εδαφικών σπλάχνων του νησιού αποτελούσε μια πλουτοπαραγωγική ενασχόληση των κατοίκων και των επιχειρηματιών, που τις μεθόδευαν. Τα κατάλοιπα από αυτή προκαλώντας, χρόνια μετά, την απορία της λαϊκής κρίσης, η οποία εγκαταλείφθηκε από τη μνήμη, στάθηκαν αιτία να πλαστούν ιστορίες, μύθοι και θρύλοι, που μόλις εγγίζουν την πραγματικότητα. Στη θέση «Πέτρες Αράπη» στο Τσαμλίκι της Καλλονής (το αρχαίο Πυρραίο δάσος) σώζονται σωροί σιδηρόπετρες, που η λαϊκή μυθοπλασία τις απέδωσε σε κάποιον Αράπη, ο οποίος υποχρέωνε τους περαστικούς να ξεπετραδίζουν τα χωράφια του και να συγκεντρώνουν εκεί το πετραδαριό. Μια έρευνα στα πέριξ, στους άνωθεν λόφου ς και στο γύρωθεν πευκώνα μπορεί να διαφωτίσει την προέλευση του συγκεντρωμένου αυτού υλικού.

Ένα άλλο ακαθόριστης προέλευσης κατάλοιπο είναι οι στοές της Αγίας Μαγδαληνής στον Σκόπελο της Γέρας. Η λαϊκή μάλλον η λευιτική φαντασία τις ερμήνευσε σαν «Κατακόμβες», ή τουλάχιστον σαν εκσκαφές αναζήτησης ιερού εικονίσματος. Μόνο μια εδαφολογική έρευνα είναι δυνατόν να προσδιορίσει τη σκοπιμότητα της διάνοιξης αυτών των στοών, αφού ούτε γραπτή ούτε άγραφη παράδοση δίνει ικανοποιητική ερμηνεία.

Αρχαίο λατομείο με σαφή και αναγνωρίσιμα για τη χρήση και την περίοδο κατασκευής τους κατάλοιπα (κίονες, πεσσοί και αποκομισθέντα αγάλματα, σε μεγάλη αφθονία) βρίσκεται κοντά στο χωριό Μόρια(1). Γατελούζικο ορυχείο εξόρυξης

στύψης σώζεται στο ομώνυμο χωριό Στύψη(2) και αλλαχού (Παράκοιλα, Χύδηρα κ.α.). Ορυχεία αντιμονίτη υπήρχαν στην περιοχή Μεσαγρού, όπου σώζονται οι στοές τους στη θέση «Σέλινα». Η μετονομασία της αρχαίας πόλης Μήθυμνας σε Μόλυβο δικαιολογείται μόνο με την ύπαρξη και συστηματική εκμετάλλευση μολύβδου της περιοχής. Τέλος, ορύγματα εξόρυξης τιτανίτη (ταλκ) με τον οποίο ενίσχυαν, ή ορθότερα νόθευαν, τη σαπωνοποιία υπάρχουν στο Πλωμάρι, στην Αγιάσο και σε πολλά άλλα μέρη.

Ενδεικτικές και μόνο ήταν αυτές οι επισημάνσεις της ορυκτικής δραστηριότητας στη Λέσβο και δυστυχώς δεν υπάρχει καταγραφή της και η σχετική βιβλιογραφία είναι πτωχή. Αυτή αρχίζει βέβαια με το Περί λίθων του Θεοφράστου, αλλά έκτοτε δεν πλουτίστηκε ιδιαίτερα. Η ανακάλυψη και η αξιοποίηση του περιλάλητου Απολιθωμένου Δάσους Σιγρίου δίνει βέβαια μεγάλη ώθηση στη γεωλογική και τα συναφή με αυτήν εξέταση του λεσβιακού υπεδάφους, αλλά γενικά σε αυτό οι δραστηριότητες του παρελθόντος (ορυχεία, μεταλλεία, λατομεία, κλπ.) ελάχιστα κίνησαν το ενδιαφέρον των ερευνητών και των ιστορικών.

Εκτός της ιστορικής και ίσως της οικονομικής σημασίας που έχουν οι περιοχές και τα κατάλοιπα των ανενεργών πλέον ορυχείων και μεταλλείων, αναμφιβόλως έχουν περιβαλλοντικό και ενδεχομένως τουριστικό ενδιαφέρον. Αποτελούν λοιπόν θέμα ιστορικής διαπραγμάτευσης και τουλάχιστον προβληματισμού, αν όχι προτάσεων για την τύχη τους. Αυτό αποπειρώμαστε για ένα από τα πολλά εγκαταλειμμένα μεταλλεία της Λέσβου. Το μεταλλείο λευκόλιθου του Αλέξανδρου Αποστολίδη στα Βασιλικά.

Ο λευκόλιθος είναι ένα ορυκτό, που χρησιμοποιήθηκε σαν πυρίμαχο υλικό για κατασκευή μητρών τηλεβόλων και άλλων όπλων, για πυρότουβλα και άλλες ειρηνικές χρήσεις. Το λεσβιακό υπέδαφος διέθετε και διαθέτει πλούσια κοιτάσματα του ορυκτού αυτού. Το τελευταίο ορυχείο εξόρυξής του ήταν του Στρ. Χωραφά στο

Πετρί, που διέκοψε τη λειτουργία του στη δεκαετία του 1980 αφήνοντας ορατές στο έδαφος εκσκαφές και λακκώματα. Παλαιότερο όμως, μεγαλύτερο και σημαντικής οικονομικής δραστηριότητας υπήρξε το μεταλλείο λευκόλιθου των Βασιλικών.

Ίδρυση και λειτουργία

Το καλοκαίρι του 1924 περιόδευσε στη λεσβιακή ύπαιθρο ο γεωλόγος, και μετά

από πολλά χρόνια καθηγητής της Γεωπονικής Σχολής, Ηλίας Παρασκευαΐδης, ο οποίος μεταξύ άλλων επεσήμανε και υπέδειξε την ύπαρξη λευκόλιθου στην περιοχή Μικρής Λίμνης των Βασιλικών. Την εκμετάλλευση του κοιτάσματος αποφάσισε ο δραστήριος και θαρραλέος Βολιώτης επιχειρηματίας και γεωπόνος Αλέξανδρος Αποστολίδης και έστησε το μεταλλείο του το 1928.

Το μεταλλείο μετέφερε το εξορυσσόμενο μετάλλευμα με «ντεκοβίλ» βαγονέτα

μέχρι το χώρο καθαρισμού του, κάτω από την οδική αρτηρία Μυτιλήνης-Βασιλικών-Πολιχνίτου, μέσα στον υπάρχοντα πευκώνα, στον οποίο βρίσκονταν και οι

στοές του. Για την υπερκέραση του δρόμου, αλλά και για την ευκολότερη και ταχύτερη μεταφορά του μεταλλεύματος, στήθηκε εναέριος δρόμος με σιδερένιους πυλώνες και συρματόσχοινα μέχρι την αποβάθρα που κατασκευάσθηκε στην Αχλαδερή, κοντά στη βυθισμένη στα νερά του κόλπου Καλλονής αρχαία Πύρρα και στη θέση «Άγιος Παύλος», όπου βρίσκεται το ομώνυμο παραλιακό εξωκκλήσι. Αυτο  έγινε το 1936. Κι όπως φαίνεται από το σωζόμενο φάκελο αποδείξεων του Αρχείου

του μεταλλείου τότε αποζημίωσαν κτηματίες στις θέσεις «Λίβροχο», «Γαϊδουροράχη», «Μάκρη» και αλλού, όθε πέρασε ο Εναέριος ή όπου έκοψαν για ξυλεία δέντρα(3). Τη χρονιά αυτή γίνονται επεκτάσεις των στοών και διατρήσεις οφίτη (πετρώματος πρασινωπού) στον «Φιρέ»(4): (γαλαρία με μεγάλη κλίση, κατά την εξήγηση του Σερίφιου Θ. Λιβάνιου σε ποίημά του) της Κεντρικής Γαλαρίας, στον «Παλιό Φιρέ» και αλλού, όπου υπήρχαν «φελόνια» (φλέβες ορυκτού). Οι διανοίξεις

αυτές έγιναν με εκσκαπτικά μηχανήματα «χόυζερ», όπως δηλώνουν οι αποδείξεις γενομένων δαπανών. Τον Ιούνιο του 1936 έρχεται από τον Πειραιά η γραμμή Ντέκοβιλ.

Όλη αυτή η δραστηριότητα και οι εντάσεις που προκαλεί και που οι λιγοστές υπάρχουσες πηγές πληροφόρησης δεν καταγράφουν, προκαλούν προβλήματα στους εργάτες και αντιδρούν με απεργίες. Το Μάρτιο του 1936 δικάζονται «διαστάσιν» στη Μυτιλήνη οι εργάτες του Σωματείου «Ομόνοια», το οποίο φαίνεταισυνέστησαν οι μεταλλωρύχοι του λευκόλιθου. Στις 28 Απριλίου 1936 οι απεργοί δικάζονται και λίγο μετά, στις 16 και 19 Μαΐου 1936, εκδικάζεται αγωγή του ανταγωνιστή και ιδιοκτήτη γειτονικού μεταλλείου λευκόλιθου Ακύλα, με άγνωστα αποτελέσματα. Μια έρευνα στα αρχεία του δικαστηρίου Μυτιλήνης ίσως δώσει λεπτομέρειες γι’ αυτές τις δίκες.

Για να καλυφθούν οι ανάγκες σε πιο ειδικευμένους μεταλλωρύχους, ο Κ. Μπαλαμπάνης ως εντολέας του μεταλλείου φέρνει εργάτες από την Κύμη της Ευβοίας, όπου υπήρχαν ήδη ορυχεία και σχετική πείρα (Απόδειξη δαπάνης 12.334 δραχμών για τη μεταφορά τους από τη Ραφήνα, 18/3/1936). Μιναδόρους φέρνουν από το Τσαγκλί της Θεσσαλίας.

Για τη στήριξη των νέων στοών χρειάζεται βέβαια ξυλεία που όταν δεν αποκτάται από το πέριξ πευκόδασος, αγοράζεται. Το ιστιοφόρο «Ελπίς» φέρνει 40 κυβικά καστανιάς από το Χορευτό της Ζαγοράς και πληρώνεται για τη μεταφορά

4.000 δραχμές (Απόδειξη 21/1/1936). Μια δεύτερη φορά το «Ελπίς» έπαθε αβαρία στον κόλπο Καλλονής, αλλά η ξυλεία που ρίχτηκε στη θάλασσα μαζεύτηκε από βαρακαρούς και χρησιμοποιήθηκε στο μεταλλείο

Συχνά ανερώτητα υλοτομούνταν πεύκα, για να ανοίξουν δρόμοι και πλατώματα, και ανάγκασαν τον Πρόεδρο της Κοινότητας Βασιλικών με επίσημο (πρωτοκολλημένο με αριθ. 121) έγγραφό του να ειδοποιήσει τη Διεύθυνση του Μεταλλείου «δια τελευταίαν φοράν» ότι θα προβεί σε μηνύσεις, αν χωρίς την προβλεπόμενη

συγκατάθεση της Κοινότητας έκοβαν δέντρα, που ούτως ή άλλως η ξυλεία τους

ανήκε στην Κοινότητα (έγγραφο 8/2/1940). Το 1936, ως γνωστόν, είναι έτος εργατικών κινητοποιήσεων σε όλη την Ελλάδα και η αναταραχή με τις διεκδικήσεις των εργαζομένων φθάνει και στο μεταλλείο των Βασιλικών. Το Κράτος ενισχυμένο

και με το «ιδιώνυμο» του 1929 αντιμετώπιζε τις απεργίες ως αδίκημα. Μετά τέσσερις μήνες μάλιστα ο Μεταξάς βρήκε και σε αυτές τη δικαιολογία για να εγκαθιδρύσει τη δικτατορία της 4ης Αυγούστου.

Το μεταλλείο δεν άργησε να αποκτήσει πολλές στοές: την Κεντρική, που έφτανε σε βάθος 50 μ. σε οκτώ επίπεδα, με οριζόντιες στοές μήκους 200-250 μ. Σε μία από αυτές συνάντησαν ένα υπόγειο ποτάμι και την έκλεισαν ευτυχώς χωρίς θύματα. Άλλες στοές ανοίχθηκαν στις θέσεις Φιρές, Παλαιού Φιρέ, Ραχίδας, Τσαμουρά, Αξιωτάκη, Σπαθαριώτη και Συνοικισμού. Εξορυκτικές εργασίες γίνονταν, επίσης, στις περιοχές Κάτω Μπαχαρώματα, Μπαρτσή, Κρυονέρι και Πηγάδια.

Το μεταλλείο δούλευε και με τρεις βάρδιες και φόρτωνε νυχθημερόν το μετάλλευμα με φορτηγίδες στα ατμόπλοια, πολλές φορές και τις Κυριακές και τις γιορτές. Εργάζονταν σε αυτό εκατοντάδες εργάτες και εργάτριες, που έφτασαν τον αριθμό των 700. Οι ειδικότητες εργατών και τεχνιτών που αναφέρονται στα σωζόμενα έγγραφα είναι μιναδόροι, πιστολαδόροι, μπαζαδόροι, βαριοκόποι, σιδηροδρομίτες, μηχανικοί σιδηρουργείου, εργάτες Εναερίου και μακαράδες.

Η παραγωγή λευκόλιθου ξεκίνησε από κάποιες δεκάδες τόνων ημερησίως και

συνεχώς αυξανόταν για να καλύπτει τη μεγάλη ζήτηση και να υπερνικιέται ο ανταγωνισμός, ιδίως ο τοπικός, που εμφανίσθηκε στην ίδια περιοχή με άλλα δύο μεταλλεία (του Σκαλιστήρη και του Ακύλα), τα οποία διοχέτευαν τα μεταλλεύματά τους από τις «σκάλες» τους στην Αχλαδερή το ένα και στη σκάλα Πολιχνίτου το άλλο. Του Ακύλα παρήγε «καμένο» σε φούρνο λευκόλιθο, δηλαδή σκόνη έτοιμη για χρήση. Του Αποστολίδη φόρτωνε μόνο «ωμό» λευκόλιθο, δηλαδή καθαρισμένο και σε τεμάχια, που ο παραλήπτης «έψηνε» ή κονιορτοποιούσε.

Ο Αποστολίδης που διοικούσε την επιχείρησή του αυτή συνήθως μακρόθεν

από τον Βόλο, όπου είχε τα γραφεία του, ασκούσε συνεχή και αποτελεσματικό έλεγχο επικοινωνώντας με το διευθυντή του μεταλλείου του με τηλεγραφήματα, αλληλογραφία και ειδικούς απεσταλμένους. Ζητούσε από το διευθυντή Λάμπρου και του έστελνε ταχυδρομικώς δείγματα λευκόλιθου για έλεγχο και γνωμοδότηση.

Από την Κύμη όμως έρχονταν στο μεταλλείο και οι ειδικοί Ευ. Νταλές και Κ. Μπαμπαράκος, που για τα ναύλα τους μόνο καταβλήθηκαν 700 δραχμές (Απόδειξη 22/6/1936). Το μήνα Ιούνιο, όπου, όπως είδαμε, έγιναν τόσες εργασίες και γεγονότα, ήρθε αυτοπροσώπως και ο Αποστολίδης με τη σύζυγό του Άδα και νοικιάστηκε με 100 δραχμές σπίτι στα Βασιλικά για παραμονή τους 10 ημερών (Απόδειξη 24/6/1936). Για έξοδα περιποιήσεως του ζεύγους (κοτόπουλα, αυγά, φρούτα, λάδι κλπ.) κόπηκαν δύο αποδείξεις των 1.000 και 1.459 δραχμών. Ιδιοκτήτης ήταν και οι δαπάνες γι’ αυτόν έπρεπε να είναι ανάλογες, βέβαια. Αλλά και για τους επισκέπτες μηχανικούς και τους μη ντόπιους εργάτες νοικιάζονταν σπίτια στα Βασιλικά με 150 δραχμές το μήνα.

Ο Αποστολίδης γνωρίζει πολύ καλά να διοικεί και παρακολουθεί στενά κάθε

ενέργεια και κάθε παρουσιαζόμενο πρόβλημα. Συχνότατα είναι απαιτητικότατος και πιεστικότατος εννοώντας να εκτελούνται οι αποφάσεις και διαταγές του που είναι μέσα στους κανόνες της επιχειρηματικότητας και της λεγόμενης «πιάτσας», την οποία γνωρίζει στην εντέλεια.

Με τηλεγράφημά του (2/1/1940) εντέλλεται στο διευθυντή του Ν. Λάμπρο

«απαιτώ τουλάχιστον 50 τόνους ημερησίως και μεταφορά 40 τόνων». Σε επιστολή του της ίδιας ημερομηνίας είναι σαφέστερος και απειλητικός. «Πάση θυσία να αυξήσετε την παραγωγήν τουλάχιστον εις 1.200 τόνους και να καθαρίζετε και μεταφέρετε 1.500 τόνους κατ’ ελάχιστον όριον»(5).

Θέλει να καλύψει την έντονη ζήτηση του προϊόντος στην αγορά και επισείει ακόμα και την αντικατάσταση του διευθυντή, αν αδυνατεί να ανταποκριθεί στα καθήκοντά του. Ήδη το μεταλλείο του έχει βραβευθεί με χρυσό μετάλλιο στη Διεθνή Έκθεση Θεσσαλονίκης του 1938. Το μετάλλιο βρισκόταν στα Γραφεία της Κοινότητας Βασιλικών. Κατά κανένα λοιπόν τρόπο δεν θέλει να χάσει τη θέση που έχει κερδίσει η επιχείρησή του και φυσικά τα κέρδη που του αποφέρει.

Από τις καταστάσεις ημερομισθίων του Αυγούστου 1938 φαίνεται το εργατικό δυναμικό και οι στοές στις οποίες αυτό εργαζόταν. Παράλληλα, βέβαια, υπήρχαν εργάτες και στα άλλα συνεργεία, σιδηρουργοί, μαραγκοί, κτίστες κλπ.

Οι εργασίες γίνονταν σε τρεις βάρδιες ως εξής

Στοές                Α’ Βάρδια                             Β’ Βάρδια                       Γ’ Βάρδια

μιναδόροι   μπαζαδόροι   μιναδόροι   μπαζαδόροι    μιναδόροι    μπαζαδόροι

Κεντρική          21             21                  18                19                  18                  19

Γαλαρία

Παλαιού Φιρέ     9               6                   17                18                  18                 15

Κάτω

Μπαχαρώματα  13             4                      –                    –                    –                   –

Μπαρτσή             3              5

Ραχίδας             35             27                    33               17                   24                18

Σπαθαριώτη      18             12                    14               11                     9                11

Κρυονέρι            3               1

Πηγάδια             6               4                       –                  –                      –                 –

Παράλληλα, στη διαλογή του λευκόλιθου δούλευαν στην κεντρική γαλαρία 26

εργάτες, στον Παλιό Φιρέ 4, στα Κάτω Μπαχαρώματα 16 και στου Σπαθαριώτη 29. Στα συνεργεία, τέλος, εργάζονταν 43 ειδικευμένοι τεχνίτες. Σύνολο 585 εργάτες!

Συνθήκες εργασίας

Είναι βέβαια σκληρές οι συνθήκες εργασίας σε ένα μεταλλείο, ιδίως για αυτούς που δουλεύουν στις στοές, τους μιναδόρους. Καθόλου όμως δεν συγκρίνονται με αυτές του παρελθόντος, όπως μας τις περιγράφει π.χ. ο Έκτωρ Μαλό στο «Χωρίς Οικογένεια», ή ακόμα περισσότερο, όπως τις ξέρουμε από το αρχαίο Λαύριο, όπου οι δούλοι μιναδόροι σέρνονταν μέσα στις στενές και χαμηλές στοές και συχνά πέθαιναν εκεί.

Στο μεταλλείο των Βασιλικών οι στοές είναι τέτοιων διαστάσεων που μέσα τους χωρούν να κινούνται πάνω σε ράγες βαγονέτα μισού τόνου και στη δεκαετία του 1970 αυτοκινούμενος «φορτωτής». Ο αερισμός τους ήταν καλός με «ξετρύπια», που και σήμερα μετά την εγκατάλειψη δεκαετιών, όταν στέκεσαι στην είσοδο της κεντρικής γαλαρίας αισθάνεσαι να βγαίνει από αυτή ένα συνεχές ψυχρό ρεύμα αέρα. Όπου δεν υπήρχαν ανοίγματα, ο εξαερισμός και η έξοδος της δημιουργούμενης σκόνης γινόταν με μηχανήματα-κομπρεσέρ αναρρόφησης. Με μηχανές, επίσης, τραβούσαν και τα νερά, όπου αυτά παρουσιάζονταν.

Παλιά δούλευαν με σφυριά, καλέμια, λοστούς, σφήνες, κοπίδια, «κορόνες»,

μακάπια και «παραμίνες». Στις τελευταίες δεκαετίες λειτουργίας του όμως χρησιμοποιήθηκαν τα μηχανικά μέσα εξόρυξης και κοπής του μεταλλεύματος.

Οι τρεις βάρδιες μοίραζαν το χρόνο εργασίας στον προβλεπόμενο από την εργατική νομοθεσία και η ασφάλιση των εργατών γινόταν στο «Ταμείο Μεταλλευτών» και στη δεκαετία του 1950 στο ΙΚΑ, τότε δηλαδή που άνοιξαν γραφεία του στον Πολιχνίτο. Έτσι οι εργάτες είχαν ιατροφαρμακευτική περίθαλψη και μετά τη συμπλήρωση των καθορισμένων ενσήμων σύνταξη. Πάρα πολλοί κάτοικοι των Βασιλικών σήμερα είναι συνταξιούχοι του ΙΚΑ από εργασία τους στο μεταλλείο λευκόλιθου.

Ο απλός εργάτης έπαιρνε 22.000 που αυξάνονταν σε 26.000, 35.000 και 40.000, αν είχε ειδικότητα. Ο σιδηρουργός έπαιρνε 45.000 κι ο εργοδηγός (Δ. Νίνος με το όνομα) 75.000. Ο γραμματέας του μεταλλείου Ευγ. Καράγγελος έπαιρνε 500.000 κι ο μηχανικός Ι. Βαλτάς 750.000 (πάντα για ημερομίσθιο μιλάμε, προτού βέβαια κοπούν τα τρία μηδενικά από τα χαρτονομίσματα).

Ο γιατρός (Α. Γεωργαντίδης) τον Απρίλιο του 1952 εξετάζει 120 εργάτες για να προσληφθούν στο μεταλλείο και αμείβεται με 700.000 δραχμές και με άλλες 615.000 για την περίθαλψη τραυματιών εργατών. Προπολεμικά (το 1936) για κάθε επίσκεψη τραυματία εργάτη έπαιρνε 25 δραχμές. Τα διπλάσια (50 δραχμές) έπαιρνε ένας άλλος γιατρός, ο Πολιχνιάτης Κωστομοίρης (Απόδειξη 13/61 Ι 936 με 1.100 δραχμές για 17 επισκέψεις). Στη φούρια των εργασιών του 1936 οι τραυματισμοί είναι συχνότατοι και ο μόνιμος γιατρός του μεταλλείου δεν επαρκεί. Οι τραυματισμοί οφείλονται σε μικροατυχήματα από εκτίναξη θραυσμάτων λευκόλιθου και είσοδό τους στα μάτια, ιδίως κατά τον «καθαρισμό» του. Συχνά, επίσης, σημειώνονται τραυματισμοί στα δάχτυλα. Οι σοβαρότερα τραυματισμένοι στέλνονται με σημείωμα του διευθυντή στο νοσοκομείο Μυτιλήνης και εισάγονται για θεραπεία. Τέτοιος ήταν ο εργάτης Ιγν. Κουταλέλλης, του οποίου αποκόπηκε το δεξί πόδι (13/4/1940) και το Νοσοκομείο πληρώθηκε με 5.865 δρχ. για την αντιμετώπιση της περίπτωσης αυτής.

Αυτή την περίοδο χρησιμοποιήθηκαν 1.800 οκάδες δυναμίτιδας που έστελνε το εργοστάσιο Μαλτσινιώτη για τη διάνοιξη στοών, εξόρυξη μεταλλεύματος κλπ. Σε τέτοιες ποσότητες εκρηκτικών φυσικό ήταν να γίνονται ατυχήματα. Θανατηφόρο υπήρξε μόνο ένα, το 1936, όταν ο εργάτης Ν. Παλαιολόγος χτυπήθηκε από βαγονέτο. Στη μητέρα του επιδικάστηκε μηνιαία σύνταξη 231,50 δραχμών.

Βαρύς τραυματισμός σημειώθηκε το 1954, όταν έπεσε γαλαρία και χτύπησε τον εργάτη Π. Σοφό και τον άφησε παράλυτο. Σε αυτόν δόθηκε μηνιαία σύνταξη 600 δραχμών, όταν το μεροκάματο ήταν 25 δραχμές. Επειδή οι μικροτραυματισμοί ήταν συχνοί, υπήρχαν έντυπα διπλότυπα «Δελτία Τραυματισμού», που υπογράφονταν από τον προϊστάμενο του μεταλλείου και τον παθόντα ή αν ήταν αγράμματος από ένα μάρτυρα. Το πανομοιότυπο αντίγραφο υπογραφόταν από το γιατρό.

Σε μια τετραετία (Δεκέμβριος 1948-Δεκέμβριος 1952) καταγράφονται 156 περιπτώσεις τραυματισμού, κατά το πλείστον του είδους που προαναφέραμε. Το 1952 οι γυναίκες των 16 ετών παίρνουν μόλις 6.000 δραχμές ημερομίσθιο, ενώ ένα αγόρι 15 ετών 8.000 δραχμές. Γι’ αυτό ο δαιμόνιος επιχειρηματίας σε επιστολή του συμβουλεύει να προσληφθεί ως βοηθός γραφέα μαθητής Γυμνασίου.

Η παραγωγή και η διακίνησή της

Οι νέοι, παιδιά μάλλον, 15 και 16 χρονών που δούλευαν στο μεταλλείο μαζί με τους πεπειραμένους τεχνίτες κι όλο το εργατικό δυναμικό εξάγουν, καθαρίζουν και προωθούν στην αποβάθρα του Αγίου Παύλου πολύ μεγάλες ποσότητες λευκόλιθου. Εκατοντάδες τόνους κάθε μήνα και χιλιάδες το χρόνο.

Το 1938 (όπως φαίνεται από έγγραφο της 18/4/1938) η ημερήσια παραγωγή ήταν 30 τόνοι λευκόλιθου που καθαρίζονταν από 60 εργάτριες, ενώ άλλοι εργάτες τον φόρτωναν στα βαγονέτα του εναέριου συστήματος μεταφοράς. Μαζί με τα υπάρχοντα αποθέματα στη σκάλα του Αγίου Παύλου συγκεντρώνονταν κάθε μέρα 40 έως 50 τόνοι. Το φορτηγό ατμόπλοιο που κατέφθανε φορτωνόταν με φορτηγίδες με 1.030 έως 1.900 τόνους, «σότο πανιόλο».

Η Εφορία, η πανθ’ ορώσα, αύξησε από 600 δραχμές στις 1.000 τη φορολογία γης για τη χρήση της αποβάθρας του Αγίου Παύλου. Η αύξηση αυτή ώθησε το διευθυντή του μεταλλείου να επιδιώξει την ανατροπή της με παρέμβαση του δικηγόρου του Πολύβιου Χιωτέλλη και το συνηθισμένο σε αυτές τις περιπτώσεις ισχυρισμό ότι «η παραγωγή μας είναι μικρή, μόλις 300 έως 400 τόνους το μήνα» (έγγραφο 22/4/1938). Το αποτέλεσμα της παρέμβασης αυτής δεν μας είναι γνωστό.

Η αλήθεια είναι ότι η παραγωγή είναι μεγάλη και τα επόμενα χρόνια, ιδίως όταν εκσυγχρονίστηκε και βελτιώθηκε ο μηχανικός του εξοπλισμός, τα μέσα και οι μέθοδοι. Τον Ιούνιο του 1952 εξορύσσονται 818 τόνοι λευκόλιθου, τον Ιούλιο 903, τον Αύγουστο 876 και το Σεπτέμβριο 849, που εξάγονται πάντα από τη σκάλα Αγίου Παύλου στη Λυβέκη της Δυτικής Γερμανίας στη Βαλτική θάλασσα.

Προπολεμικά και κατά τη διάρκεια του Β’ Παγκοσμίου πολέμου, προτού βέβαια η Ελλάδα κατακτηθεί από τους Γερμανούς, ο λευκόλιθος εξαγόταν στα αγγλικά λιμάνια, ιδίως του Μάντσεστερ, του Κάρντιφ και του Λίβερπουλ.

Στις 10/12/1940, π.χ., φορτώνονται από τον Άγιο Παύλο σε αγγλικό πλοίο 2.000 τόνοι λευκόλιθου από τις εννιά το πρωί έως τις εννιά τη νύχτα της επόμενης μέρας, με υπερωρίες των εργατών και ολονύχτια φόρτωση. Ο λογαριασμός εξόδων που υποβάλλεται λεπτομερής και επεξηγούμενος από το διευθυντή Λάμπρο στον ιδιοκτήτη Αποστολίδη, είναι χαρακτηριστικός για τον έλεγχο που ασκούσε ο τελευταίος πάνω σε όλες τις δραστηριότητες της επιχείρησής του. Τα έξοδα φόρτωσης είναι 31,318 δραχμές μαζί με το 1 {239f029635181d89655d9f5197ced0c7530b2a0cc9cbc7d1798f9f7c796b465f} «υπέρ των φυματικών εργατών θαλάσσης και του Ναυτικού Απομαχικού Ταμείου», για την οποία εισφορά ο Αποστολίδης είχε εκφράσει ρητή διαφωνία, αλλά δεν μπόρεσε να αποφύγει. «Πάψτε να πληρώνετε υπέρ φυματικών 1 {239f029635181d89655d9f5197ced0c7530b2a0cc9cbc7d1798f9f7c796b465f} στα ναύλα φόρτωσης εξαγομένου λευκολίθου. Εκ των μεγάλων εξαγωγέων μεταλλευμάτων ουδείς καταβάλλει το δικαίωμα τούτο. Αναφέρατε λήψιν και εκτέλεσιν» (έγγραφο 2/1/1940). Οι «μεγάλοι εξαγωγείς» και τότε ήθελαν να έχουν τους δικούς τους νόμους… Η αναφορά του διευθυντή καταλήγει: «Στον Τελώνη έδωσα δώρο 800 δραχμές, εις τον πλοίαρχο ουδέν δώρο έδωκα». Ο πλοίαρχος, βλέπετε, θα έφευγε. Ο Τελώνης θα έμενε …

Η περίοδος αυτή πάντως είναι δύσκολη. Από το Σεπτέμβριο έχει αρχίσει ο Β’

Παγκόσμιος πόλεμος και ναι μεν η εμπορία του είδους αυξάνει τα κέρδη, αυξάνονται όμως και οι διάφορες ελλείψεις και αντιξοότητες. Ελλείπουν απαραίτητα για τη λειτουργία του εργοταξίου και πρέπει να βρεθούν λύσεις εκ των ενόντων.

Δεν υπάρχουν λαμαρίνες στην αγορά και αντ’ αυτών χρησιμοποιούνται λαμαρίνες τεποζίτων νερού (έγγραφο 4/3/1940). Έτσι τα βαγονέτα μεταφοράς, όταν δεν

έρχονται μεταχειρισμένα από την Αθήνα, κατασκευάζονται στη Μυτιλήνη με λαμαρίνες τριών χιλιοστών. Ούτε «κορόνες» για τα «μακάπια» υπήρχαν και γι’ αυτό οι φθαρμένες στέλνονται για ειδικό τρόχισμα και επαναχρησιμοποίηση. Τίποτα δεν πετιέται και η ανακύκλωση των υλικών είναι συνεχής. Εκείνο το μηχάνημα που βρίσκεται διαθέσιμο στην αγορά είναι ένας «αεροσυμπιεστής» βάρους 850 κιλών, που μεταφέρεται διά θαλάσσης τον Ιανουάριο του 1940. Μόνο για την ασφάλεια της μεταφοράς καταβάλλονται 150.000 δραχμές. Και η ασφάλιση είναι απαραίτητη γιατί τα ναυάγια και οι αβαρίες ήταν κάτι συνηθισμένο. Το Μάρτιο του 1940 το πετρελαιοκίνητο «Ελένη», που μετέφερε υλικά και εξαρτήματα του μεταλλείου, ημιβυθίστηκε στην Κάρυστο. Ανελκύστηκε όμως και ήρθε στη Μυτιλήνη φέρνοντας τα ασφαλισμένα υλικά του μεταλλείου: μια πλάστιγγα, βαγονέτα, λαμαρίνες και ανταλλακτικά για τον «αεροσυμπιεστή». Η μόνη ζημιά από τη «μερική αβαρία» ήταν σε κάποια βαρέλια ασετυλίνης, με την οποία τροφοδοτούσαν τις λάμπες τους. Μαζί με τα υλικά αυτά υπήρχε και «κώδικας» για τηλεγραφήματα από το γραφείο του Βόλου προς τη διεύθυνση του μεταλλείου στα Βασιλικά. Κάποιες εντολές και πληροφορίες ήταν κωδικοποιημένες για λόγους ασφαλείας, κυρίως βέβαια από τους καραδοκούντες ανταγωνιστές Σκαλιστήρη και Ακύλα. Σε ένα τηλεγράφημα π.χ. (5/2/1940) διαβάζουμε τα εξής ακατανόητα: «Αχθεναζοφφασεκτελεγ κοξαπ». Σε άλλο υπάρχει η «μετάφραση» (Φεβρουάριος 1940) «ασετυλίνην φογιθελίθα= ασετυλίνη θα φορτώσουμε εντός ολίγου». Το σχέδιο Μάρσαλ του 1948 ενίσχυσε με την αφειδώς παρεχόμενη «Αμερικανική βοήθεια» και το μεταλλείο του Αποστολίδη, που άρχισε να έχει ανάγκη κεφαλαίων(6).

Το 1952 το μεταλλείο με εγγύηση τα επί και εντός του εδάφους μηχανήματα συνάπτει «βιομηχανικό» δάνειο 400.000.000 δραχμών. Οι εμπορικές συνθήκες έχουν μεταβληθεί και η ευρωστία της επιχείρησης ανήκει στο παρελθόν. Το δάνειο την κράτησε σε λειτουργία άλλη μια διετία. Μετά έκλεισε. Ξανάνοιξε το 1974, αλλά δούλευε με διάφορα δάνεια και εκ διαλειμμάτων.

Τα ατυχήματα μηδενίσθηκαν, δηλώνει ο Γρ. Καλαγάνης, που ήταν φύλακας στο μεταλλείο μέχρι το 1992, οπότε και αυτό αφέθηκε στη μοίρα των ανωφελών επιχειρηματικών δραστηριοτήτων. Το 1984 ο ανταγωνιστής του Αποστολίδη, Σκαλιστήρης, το αγόρασε από αυτόν και το κράτησε σε υπολειτουργία ή πλήρη στασιμότητα μέχρι το προαναφερθέν έτος 1992. Η παραγωγή φθηνού λευκόλιθου από την Τουρκία και την Κίνα κατέστησε ασύμφορη την εξόρυξη και εμπορία του μεταλλεύματος αυτού από το μεταλλείο Βασιλικών και έτσι επήλθε το οριστικό τέλος του …

Επίλογος

Τι μένει από όλη αυτή τη μυρμηγκοφωλιά οικονομοτεχνικής δραστηριότητας και παραγωγικότητας, που παράλληλα στύλωσε για δεκαετίες την κοινωνία κυρίως των Βασιλικών, αλλά και του Πολιχνίτου και άλλων χωριών της Λέσβου;

Μένουν οι ημιχαίνουσες οπές της αρχής των στοών, τα κτίρια διοίκησης, κάποια βαγονέτα και άλλα σκουριασμένα εξαρτήματα του μηχανικού εξοπλισμού, σύρματα και σίδερα κατακείμενα στο χώμα μαζί με ένα μεγάλο σωρό εκβολάδων.

Μένει ακόμα το Αρχείο της Επιχείρησης, συνταγμένο με σχολαστική ευσυνειδησία και αφάνταστα λεπτομερή καταγραφή της παραγωγής, των ημερομισθίων, του δούναι και λαβείν μέσα στους φακέλους, τα ντοσιέ και τα διάφορα μπλοκ χύδην όλα αυτά ριγμένα στο τσιμεντένιο πάτωμα των γραφείων και οσημέραι φθειρόμενα και διαλυόμενα.

Η για πρώτη φορά εξιστόρηση της πορείας στο χρόνο του μεταλλείου αυτού είναι αρκετή συμβολή, φαντάζομαι, για την πρόκληση ενδιαφέροντος, αντίληψης και μέριμνας των Τοπικών Αρχών, της Κρατικής Εξουσίας και ειδικά των Υπουργείων Πολιτισμού και Βιομηχανίας.

Σημειώσεις

1. Βλ. Π. Παρασκευαΐδης, Το αρχαίο λατομείο της Μόριας, Αιολικά Χρονικά Β’ (2000), σ. 29.

2. Βλ. Β. Κουμαρέλα, Περί της λεσβιακής στυπτηρίας, Λεσβιακά ΙΖ’ (1998), σ. 109.

3. Με 70 δραχμές για ζημιά στο χωράφι της την Παναγιώτα Βλουτέλλη, με 100 τη Χαραλαμπούδα Μαυρίκου, για ένα ελαιόδεντρό της, με 30 και 40 δραχμές τους Ν. Αποστολέλλη και Π. Χαχάλη αντίστοιχα, με 70 και 130 τους Μαλακό και Μανωλάκο και, τέλος, με 165 τον Γ. Γρηγορά.

4. Ο. Λιβάνιου, Φωνή απόγνωσης της Σερίφου, Γ΄ έκδοση, 2001, σ. 18.

5. Οι 300 παραπάνω από τους παραγόμενους τόνοι λευκόλιθου θα συμπληρώνονταν από τα υπάρχοντα αποθέματα προηγούμενων εξορύξεων.

6. Κατά το άρθρο της κας Λ. Παπαστεφανάκη με τίτλο «Εξορυκτικές επιχειρήσεις και εργασία. Η περίπτωση του Αιγαίου (1860-1960)», στον παρόντα τόμο.

…………………………………………………………………………………………..

Πρακτικά Επιστημονικού Συνεδρίου Ιστορικά Μεταλλεία στο Αιγαίο, 19^ος-20^ος αιώνας, (Μήλος 3-5.10.2003), Πολιτιστικό Ίδρυμα Ομίλου Πειραιώς, Αθήνα 2005, σ. 233-244

Το άρθρο Εγκαταλειμμένα μεταλλεία Λέσβου εμφανίστηκε πρώτα στο ΕΥΠΛΟΙΑ.

Της Μαρίνας Πολλάτου

Σοβαρές πολιτικές διαστάσεις ενδέχεται να πάρει ο χαρακτηρισμός μιας αγροτικής οδού ως δημοτικής, θέμα που, σύμφωνα με πληροφορίες του «Ε», αναμενόταν χθες να απασχολήσει εκτός ημερησίας διάταξης το Δημοτικό Συμβούλιο Μυτιλήνης. Η σοβαρότητα που επικαλούνται όσοι διατυπώνουν ενστάσεις γι’ αυτήν την υπόθεση είναι ότι με την αλλαγή του χαρακτήρα της οδού, αλλάζουν οι συντελεστές δόμησης στην περιοχή, κι έτσι πολύ εύκολα πίσω από κάθε θάμνο μπορεί να ξεπροβάλλει ένα σπίτι και η Κράτηγος να γίνει πολύ γρήγορα μια νέα Χρυσομαλλούσα. Κινδυνεύει δηλαδή να τιναχθεί στον αέρα, παρά το εγκεκριμένο Γενικό Πολεοδομικό Σχέδιο της Μυτιλήνης και παρά την σε εξέλιξη πολεοδόμηση Βαρειάς – Νεάπολης, ολόκληρος ο πολεοδομικός σχεδιασμός της νότιας Μυτιλήνης. Το κατά πόσο ο χαρακτηρισμός ενός δρόμου μπορεί να αλλάξει τον πολεοδομικό σχεδιασμό μιας περιοχής, είναι ένα θέμα που σηκώνει συζήτηση.

Το Δημοτικό Συμβούλιο αναμενόταν να ζητήσει, τουλάχιστον αυτό διαβεβαίωναν οι ίδιες πηγές, την ακύρωση της νομαρχιακής απόφασης, με το αιτιολογικό πως προκαλεί τεράστιες επιπτώσεις στη δόμηση της Κρατήγου και της ευρύτερης περιοχής.

Με ταχύτητα…

Αν μη τι άλλο, προκάλεσε ιδιαίτερη εντύπωση σε δημοτικούς συμβούλους, που αναμένεται να θέσουν το ζήτημα στο Δημοτικό Συμβούλιο, η ταχύτητα με την οποία εξετάστηκε το αίτημα ενός δημότη για το χαρακτηρισμό μιας αγροτικής οδού ως κύριας δημοτικής. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι οι ιδιοκτησίες που βρίσκονται πάνω σε κύριες δημοτικές οδούς έχουν διαφορετικό συντελεστή δόμησης απ’ αυτές που βρίσκονται σε αγροτικές. Λέγεται δε ότι εκτάσεις στην Κράτηγο που έως την προηγούμενη Δευτέρα 11 Μαΐου για να κτίσει κανείς 200 τετραγωνικά μέτρα θα έπρεπε να διαθέτει τέσσερα ή έξι στρέμματα, έως και δεκαπλασιάζουν το οικοδομήσιμο εμβαδόν, φτάνοντάς το στα 2.000 τετραγωνικά.

Όλα ξεκίνησαν στα μέσα Φεβρουαρίου, όταν δημότης της Μυτιλήνης, που απεβίωσε μάλιστα πρόσφατα, υπέβαλε αίτηση στη νομαρχία με την οποία και ζητούσε να χαρακτηριστεί ως δημοτική οδός αυτή που ξεκινά απ’ την κύρια δημοτική οδό Αγριλιά Κρατήγου – Λουτρά, μετά τον οικισμό της Αγριλιάς, και οδεύει βόρεια καταλήγοντας μέσα από ένα ιδιαίτερα «πολύπλοκο» οδικό δίκτυο στα όρια του οικισμού της Νεάπολης. Ο δρόμος αυτός ήταν χαρακτηρισμένος ως αγροτικός-δασικός και με νομαρχιακή απόφαση, ύστερα από τη θετική εισήγηση της Πολεοδομίας και του ΣΧΟΠ του νομού Λέσβου, χαρακτηρίστηκε ως κύρια δημοτική οδός.

Τα μονοπάτια… δρόμοι

Κι όχι μόνο αυτή, αφού η απόφαση που τελικά λήφθηκε και στάλθηκε για δημοσίευση σε ΦΕΚ δεν αφορά μόνο το αρχικό αίτημα του δημότη, αλλά και δεύτερο αίτημα που υποβλήθηκε λίγες μέρες μετά, ενώ χαρακτηρίζει συνολικά τέσσερις οδούς ως κύριες δημοτικές. Οι οδοί αυτοί, που βρίσκονται στις περιφέρειες Ταξιαρχών, Αγίας Μαρίνας, Νεάπολης, Πληγωνίου και Αγριλιάς Κρατήγου, χαρακτηρίζονται από παλιούς Μυτιληνιούς που ζουν μόνιμα στην περιοχή, ως «απλά μονοπάτια». Αυτοί, αλλά και δημοτικοί σύμβουλοι που ενημερώθηκαν σχετικά, ύστερα από καταγγελίες πολιτών, έκαναν χθες λόγο για τεραστίων διαστάσεων σκάνδαλο, ενώ αναμενόταν στη συνεδρίαση να παρουσιαστούν και χάρτες πάνω στους οποίους θα εμφανίζονταν τα μονοπάτια που πλέον είναι δημοτικές οδοί, ως δρόμοι δηλαδή που σύμφωνα με τη νομοθεσία «συνδέουν οικισμούς μεταξύ τους».

Το όλο θέμα, πάντως, προκάλεσε σωρεία ερωτηματικών, τα οποία και επρόκειτο να διατυπωθούν και χθες στη συνεδρίαση του Δημοτικού Συμβουλίου. Πώς με μια απλή αίτηση δημότη η Πολεοδομία και το ΣΧΟΠ, δίχως να λάβει καν υπόψη τη θέση του ενδιαφερόμενου δήμου, μπορεί να «πολεοδομεί», χαρακτηρίζοντας τέσσερις νέους δρόμους; Ποιος κίνησε τη συνήθως με ρυθμούς χελώνας γραφειοκρατία, ώστε ακριβώς μέσα σε 44 μέρες – απ’ την αίτηση έως την αποστολή της απόφασης στο Εθνικό Τυπογραφείο!!! – να ανατραπούν εντελώς οι όροι δόμησης σε ένα τμήμα της νότιας Μυτιλήνης;

Ασφαλώς, το θέμα θα μας απασχολήσει δημοσιογραφικά, αφού υπάρχουν αρκετά ερωτήματα που ζητούν απάντηση και επεξηγήσεις απ’ όλους τους εμπλεκομένους (υπηρεσίες και πρόσωπα).

——————————–

ΕΜΠΡΟΣ, 14/05/2009

Παράνομος ο χαρακτηρισμός

Της Μαρίας Χατζηγεωργίου

– Με διπλωματική τεχνική που αρμόζει στην παρούσα προεκλογική περίοδο, ο Π. Βογιατζής δηλώνει ότι δεν θα προβεί σε καμία κίνηση αντικατάστασης της αντινομάρχη, ή ανάκλησης της απόφασης του χαρακτηρισμού παρά το πόρισμα καταπέλτη των Ελεγκτών Δημόσιας Διοίκησης, αλλά θα αναμένει την απόφαση των Δικαστηρίων.

– Αιχμές για τον τρόπο λειτουργίας και χειρισμών της Δ/νσης Πολεοδομίας, καθώς υπάρχουν και άλλες ανάλογες περιπτώσεις χαρακτηρισμών οδών, με διαδικασίες επί της ουσίας παράνομες.

Ο δρόμος της Αγριλιάς ως κύριος δημοτικός

– Ο δήμος Μυτιλήνης έχει προσφύγει στο ΣτΕ.

Ο χαρακτηρισμός του δρόμου της Αγριλιάς του δήμου Μυτιλήνης ως δημοτικός, είχε δημιουργήσει πέρυσι το καλοκαίρι απανωτές σεισμικές δονήσεις και αντιδράσεις, από την τοπική κοινωνία, φορείς και περιβαλλοντικούς συλλόγους, προκαλώντας μεγάλο πονοκέφαλο στο Νομάρχη Παύλο Βογιατζή και την αντινομάρχη Μαρία Τζουβελεκάκη, που είχαν εμπλακεί με τις υπογραφές τους στην υπόθεση αυτή.

Είχαν γραφτεί και ειπωθεί πολλά εκείνη την περίοδο για τον περίφημο χαρακτηρισμό του δρόμου, με τις ευλογίες της αντινομάρχη. Όταν μάλιστα έγινε γνωστό ότι ο σύζυγός της είχε αγοράσει αγροτεμάχιο στην περιοχή και με την απόφαση της συζύγου του γινόταν οικοδομήσιμο, η «φωτιά» φούντωσε ακόμη περισσότερο.

ΔΙΚΑΙΩΣΗ

Σήμερα, ένα χρόνο μετά το «σκάνδαλο» που είχε διχάσει τότε τη Νομαρχιακή Αρχή Βογιατζή, έρχεται το πόρισμα των Ελεγκτών Δημόσιας Διοίκησης και ουσιαστικά δικαιώνει όσους τότε εξέφραζαν τις αμφιβολίες τους γι αυτή την πράξη χαρακτηρισμού.

Πρώτος είχε αναδείξει το θέμα ο επικεφαλής της παράταξης «Κίνηση Πολιτών Σύμπραξη Τώρα» Γιάννης Ζερδελής, ο οποίος είχε προκαλέσει συζήτηση στο δημοτικό συμβούλιο, που πήρε ομόφωνη απόφαση να ζητήσει τον αποχαρακτηρισμό του δρόμου και να καταφύγει στη δικαιοσύνη αν χρειαστεί.

Μετά την έκταση που πήρε τότε το θέμα, ο Νομάρχης προσπάθησε να ακυρώσει την απόφαση της Μ. Τζουβελεκάκη, όμως η προσπάθειά του δεν πέτυχε, αφού για τυπικούς λόγους η Περιφέρεια απέρριψε τη νέα του απόφαση, λαμβανομένου υπόψη ότι ο Νομάρχης είχε εκχωρήσει τις πολεοδομικές αρμοδιότητες στην αντινομάρχη. Τελικά η απόφαση Τζουβελεκάκη, δημοσιεύτηκε στο ΦΕΚ τον περασμένο Σεπτέμβριο και θεωρείται νόμος του κράτους.

ΣΤΟΠ ΣΤΙΣ ΟΙΚΟΔΟΜΙΚΕΣ ΑΔΕΙΕΣ

Ο Νομάρχης, προσπαθώντας ίσως να αποδυναμώσει όσο γίνεται το χαρακτηρισμό αυτό, με έγγραφό του στην Πολεοδομία Λέσβου έδωσε οδηγία να μην εκδίδονται οικοδομικές άδειες βάσει της συγκεκριμένης απόφασης στην Αγριλιά.

ΠΑΡΑΝΟΜΟΣ

Μετά τις εκλογές και την αλλαγή της κυβέρνησης το φθινόπωρο, η νέα Γενική Γραμματέας της Περιφέρειας Σοφία Θεολογίτου, ζήτησε τη διερεύνηση της υπόθεσης από το Σώμα Ελεγκτών Επιθεωρητών Δημόσιας Διοίκησης.

Μετά την ανακοίνωση του πορίσματος των Ελεγκτών Δημόσιας Διοίκησης, ο Γ. Ζερδελής και ο Β. Τεντόμας, παραχώρησαν συνέντευξη τύπου στα ΜΜΕ επαναφέροντας στην επικαιρότητα το θέμα και ζητώντας από το Νομάρχη να πράξει τα δέοντα, σύμφωνα με τις παρατηρήσεις του πορίσματος.

Ο Β. Τεντόμας, κάνοντας μια σύντομη ιστορική αναδρομή στο θέμα, εξήγησε τις συνέπειες της απόφασης αυτής στο περιβάλλον και τη γύρω περιοχή.

«Όταν χαρακτηρίζεται ένας δρόμος ως κύριος δημοτικός, δημιουργούνται οι προϋποθέσεις, για την κατάτμηση μεγάλων αγροτικών εκτάσεων στην αρτιότητα που επιτρέπεται στην περιοχή, συνήθως είναι 4 στρέμματα, και από εκεί που έχουμε 2 ή 3 ιδιοκτησίες των 40 στρεμμάτων, μετά από λίγο η εικόνα θα αλλάξει, με οικιστική ανάπτυξη της περιοχής δυσανάλογη, χωρίς σχεδιασμό κατά τα συμφέροντα των ιδιοκτητών. Αξίζει να σημειωθεί ότι ο χαρακτηρισμός του δρόμου της Αγριλιάς σε δημοτικό αντιστρατεύεται το Γενικό Πολεοδομικό της Μυτιλήνης».

Ο Γιάννης Ζερδελής αναφερόμενος στις λεπτομέρειες του πορίσματος, το χαρακτήρισε καταπέλτη για τη Νομαρχιακή Αρχή και τις επιλογές Τζουβελεκάκη και Βογιατζή.

«Στο πόρισμα των 30 και πλέον σελίδων, οι Επιθεωρητές Ελεγκτές, τολμούν να αναφέρουν πράγματα, που ακόμη και γω αρχικά δεν είχα τολμήσει να τα πω. Η απόφαση αυτή αναφέρει εγγράφως τέσσερις βασικούς νόμους, που διέπουν το χαρακτηρισμό μιας οδού σε δημοτική και λέει σαφώς ότι αυτοί οι νόμοι έχουν παραβιαστεί. Με λίγα λόγια, ο χαρακτηρισμός αυτός είναι παράνομος».

ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ Ο ΜΟΝΑΔΙΚΟΣ

Ο Γ. Ζερδελής άσκησε έντονη κριτική στη στάση που τήρησε στην ιστορία αυτή ο Π. Βογιατζής, λέγοντας ότι οι κινήσεις που έκανε για να ακυρώσει την απόφαση της Μ. Τζουβελεκάκη ήταν πολύ αδύναμες και περιορισμένες. «Ακόμη και το έγγραφο που έκανε ο Π. Βογιατζής στην πολεοδομία, για να μην βγουν άδειες στην περιοχή, δεν στέκει νομικά. Αξίζει να σημειωθεί ότι οι Ελεγκτές Δημόσιας Διοίκησης αναφέρουν ότι ο συγκεκριμένος χαρακτηρισμός δεν είναι μοναδικός στο πρόσφατο παρελθόν στον τόπο μας. Με τις ίδιες διαδικασίες, νομότυπες μεν, πλην όμως επί της ουσίας παράνομες, αφού δεν εξέταζαν την ουσία των προεδρικών διαταγμάτων και των νόμων, χαρακτηρίστηκαν πολλοί ακόμη δρόμοι «κύριοι δημοτικοί». Καλώ τους αρμόδιους να εξετάσουν και τις προηγούμενες αποφάσεις χαρακτηρισμών δρόμων και φυσικά η συγκεκριμένη υπόθεση της Αγριλιάς να πάρει την τροπή που ορίζουν οι νόμοι».

ΑΠΟΦΑΣΗ ΑΠΟ ΤΟ ΣτΕ

Να θυμίσουμε ότι για το θέμα αυτό είχε προσφύγει ο Δήμος Μυτιλήνης στο Συμβούλιο της Επικρατείας. Η υπόθεση, σύμφωνα με τον Γ. Ζερδελή, έχει ήδη συζητηθεί και αναμένεται τους επόμενους μήνες η απόφαση.

Ν ΑΝΑΚΛΗΘΕΙ

Ο Δημοτικός Σύμβουλος Μυτιλήνης κάλεσε το Νομάρχη να αναλάβει τις ευθύνες του και να προχωρήσει άμεσα, βασιζόμενος στο πόρισμα, στην ανάκληση της απόφασης της Μ. Τζουβελεκάκη.

Στις πολιτικές ευθύνες του Νομάρχη αναφέρθηκε και ο Β. Τεντόμας, ο οποίος σε ερώτησή του στον Π. Βογιατζή για το τι σκοπεύει να κάνει μετά την έκδοση του πορίσματος, εκείνος του απάντησε ότι δεν θα κάνει τίποτα και θα περιμένει την απόφαση της δικαιοσύνης. Ο Β. Τεντόμας χαρακτήρισε τη στάση αυτή του Π. Βογιατζή διπλωματική στο πνεύμα της προεκλογικής περιόδου για την αποφυγή δυσαρεσκειών και άλλων προβλημάτων από τους θιγόμενους ψηφοφόρους.

Ν’ ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΘΕΙ

«Ο Νομάρχης οφείλει να αντικαταστήσει άμεσα την αντινομάρχη, να ανακαλέσει την απόφαση του χαρακτηρισμού στο δρόμο της Αγριλιάς και να ελέγξει την Πολεοδομία για τον ελλιπή τρόπο, με τον οποίο μέχρι τώρα χειριζόταν αυτά τα θέματα. Δεν είναι τυχαίο ότι με αυτές τις αποφάσεις, κάποιοι που μέχρι χθες είχαν ένα αγροτεμάχιο που άξιζε π.χ. 100 ευρώ μετά το χαρακτηρισμό η αξία του εκτοξεύεται στις 100.000 ευρώ».

———————————————-

ΔΗΜΟΚΡΑΤΗΣ, 15 Ιουλίου 2010

Οι αρχαιότητες

ΒΙΟΣ ΚΑΙ ΠΟΛΙΤΕΙΑ Η ΘΗΤΕΙΑ Α. ΠΑΥΛΙΔΗ ΣΤΟ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΑΙΓΑΙΟΥ

Του Στρατή Μπαλάσκα

Τέλος, αξίζει μια αναφορά στην πρακτική του Αριστοτέλη Παυλίδη σε σχέση με την καταστροφή αρχαιοτήτων που πραγματοποιήθηκαν στη διάρκεια της θητείας του μέσα στον χώρο του υπουργείου στη Μυτιλήνη, χωρίς ποτέ να υπάρξει έλεγχος των καταγγελλομένων.

Το υπουργείο, λοιπόν, πραγματοποίησε, σύμφωνα με την υπ’ αριθμόν 94/9.2.2005 οικοδομική άδεια που εκδόθηκε στις 8 Φεβρουαρίου 2005, αυθαίρετες οικοδομικές εργασίες και μάλιστα σοβαρές. Με την ανοχή των αρμόδιων υπηρεσιών της Διεύθυνσης Πολεοδομίας της Νομαρχιακής Αυτοδιοίκησης Λέσβου και φυσικά των ίδιων των ελεγκτικών μηχανισμών του υπουργείου Αιγαίου, κατεδαφίστηκαν τμήματα του χαρακτηρισμένου κτιρίου του υπουργείου για τα οποία είχε εκδοθεί απλά άδεια επισκευής! Κάνοντας χρήση μιας άδειας από το τοπικό συμβούλιο μνημείων, στην οποία δηλωνόταν ότι κατά τις εργασίες θα πραγματοποιηθεί επιφανειακή εργασία ενός αγωγού αποστράγγισης, κατασκευάστηκαν πεδιλοδοκοί από οπλισμένο σκυρόδεμα σε βάθος 2,5 μέτρων, βάθος στο οποίο κατέβηκαν με παράνομες εκσκαφές. Ας σημειωθεί ότι η περιοχή όπου βρίσκεται το υπουργείο Αιγαίου ταυτίζεται με το τέμενος της θεάς Αφροδίτης, όπου και η Σχολή της Σαπφούς στην κορυφή της αρχαίας πόλης.

Ολα αυτά όμως φαίνεται πως ήταν «ψιλά γράμματα» για τον Αριστοτέλη Παυλίδη. Αλλά και για τον πρωθυπουργό και το Γραφείο του που σήμερα δηλώνουν έκπληκτοι.

———————————————–

ΕΛΕΥΘΕΡΟΤΥΠΙΑ – 19/08/2008

Το άρθρο Λέσβος εμφανίστηκε πρώτα στο ΕΥΠΛΟΙΑ.